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北京交通运输职业学院：专注造就北京“地铁人”

“60年来，我们一直专注于交通运输！”这是北京交通职业学院专业培养的真实写照，也是工匠精神的传承。学校的城市轨道交通专业群共有6个专业，是教育部批准的最全面的城市轨道交通专业群。每年为近1000人提供轨道交通专业人员。

随着地铁行业的不断发展，企业对人才的需求日益增加。北京交通职业学院作为首都地铁主要公司的主要人才供应学校，为学生提供以职业发展为重点的专业培训体系。

专业融入基础，开拓发展渠道。

城市轨道交通专业组党支部书记朱晓琛表示，五年制高等职业教育和“3+2”中高等职业教育计划招收的学生约占城市轨道交通专业组学生的一半。五年制高职学生初中毕业后可以直接进入高职院校，享受优质的教育资源。城市轨道交通专业群六个专业都有招聘计划。在校学习三年，达到要求后，可以接受下两年的培训。学校“3+2”项目由北京外事学校、北京商学院、北京自动化工程学校、金隅科技学校等六所学校联合培养。经过三年的学习，学生通过了过渡考试和平时的考核，在接下来的两年里被提升到高职院校进行培训。

根据教育部和市教委的要求以及学生特点，五年制学生前三年主要在中等职业学校学习文化知识，也会涉及一些基础专业知识。不同专业开设简单的专业基础课，如《城市轨道交通概论》，要求学生了解什么是城市轨道交通，地铁的哪些部分由什么组成，如何运营。而更深入的专业知识通常是在转学后传授。“如果不把基础知识和文化素质打好，以后学生就业后上升空间有限。”朱晓琛说，五年制高职和中等职业教育最大的区别在于，学校不仅要关注学生的就业，还要为学生开辟未来的发展渠道，培养学生满足企业的需求。

企业秩序培养工匠的播种心灵手巧。

北京地铁订单班、京港地铁订单班、北京轨道交通运营管理有限公司订单班是学校与北京三大轨道交通企业合作设立的联合培训项目。五年制和“3+2”制学生招生第四年，学校安排企业来校双选，班级制采用订单式培养。由于三家公司的企业文化不同，学生可以根据自己的意愿做出选择，企业会根据就业标准进行面试。最后通过优化、淘汰、组合，分别实施小班化教学。

北京地铁订单班“现代学徒制”是教育部受理的第一批试点项目。学校在培训期间开设的所有课程都是根据北京地铁的需求，通过对岗位工作标准的初步探讨和分析，以及与课程标准的整合而确定的。京港地铁订单班课程也是学校和企业都定制的，以企业的就业需求为重点。学校会根据教学特点，将这些内容模块化来教学生。

将邀请众多地铁行业的专家在各企业的订单班给学生讲课、指导教学。其中，“金把手”廖明作为全国劳动模范和五一奖章获得者，是中国第一位无事故行驶100万公里的老司机。在专业建设、实训基地建设、课程设置、企业文化整合等方面给予了很大帮助。“廖明先生仍在北京地铁工作，每个月都会去学校与专业教师进行两到三次教学讨论。”朱晓琛说，学校的专业图书馆目前有40到50名专家。他们会把自己的亲身经历告诉学生。学生可以获得知识，更深刻地体验工匠精神的力量。

校内模拟培训企业安排实习。

“平时的理论课有时候会来这里，我们可以在老师讲解的时候进行实际操作。”在车站综合控制训练区的运营管理专业学生黄海星说。目前学校的培训课程主要是了解一些地铁的真实情况，通过学校的各种培训室学习如何应对突发事件。在教室里，车站综合控制训练区和调度指挥训练区也将用于演习。

学生的实训可以分为两个阶段，一是在学校参加日常的实训课，二是去企业跟随岗位实习。校内培训班分室内和室外进行，两个区域结合，基本可以覆盖地铁所有一线岗位，满足6个专业学生对培训场所的需求。

室内实训室模拟地铁9号线郭公庄站建设，包括自动售检票实训室和车站综合控制实训室，调度指挥实训室模拟地铁9号线全线实训室，此外还有大型模拟驾驶区、门实训室、工电综合实训室、模型实训室、小型模拟驾驶实训室、火灾报警系统实训室、环境控制系统实训室和中德合作实训室。

来到户外训练区，真实的设施令人震撼。“银把手”姚正在调试与她共事30年的“老朋友”。说到专业领域，她滔滔不绝地说:“学校的室外实训室，一端可以实现列车站台的开闭，即站车一体化功能，另一端可以进行屏蔽门和车门的互联和交互。整个车库的设计非常全面，上面是信号操作设备，下面是车辆设备。第四年，五年制和“3+2”制的学生掌握了所有的专业基础后，可以来这里实习。”

每个专业学生都要在招生第四年的第二学期完成一次综合训练练习。综合演练集中在1-2周，在学生掌握专业知识的基础上，融合日常练习和急救处理。最后一年，学生进入企业实习，企业会安排一个老师傅带学生。订单班学生实习一年后，毕业后可以直接取得地铁驾照。

人才需求量大，对技能要求更高。

就读于轨道交通运营管理专业的龚(音译)表示，之所以选择与城市轨道交通相关的专业，是因为她对城市轨道交通的兴趣和热爱，她喜欢这种为人民服务的感觉。她从入学时的无知，到对地铁行业的初步了解，学到了很多专业知识，获得了很多服务沟通技巧。她说:“下学期企业来学校面试分班，进订单班后进行实训。毕业前想考个电工电子证书，对以后的职业发展很有好处。如果实习期好，可以直接留在企业就业。”

如今，地铁行业发展迅速。到今年年底，北京地铁总里程将达到近700公里。根据计划，到2025年，这个数字将翻一番，达到2000多公里。按照国际通用算法，包括运营维护在内的每公里地铁工人数约为60人，未来地铁行业对人才的需求将会很大。随着云平台、大数据、智能互联等高科技的发展和应用，首都地铁未来将向全自动无人驾驶、人脸识别进站等高精度、智能化方向发展，对专业技能要求越来越高。“城市轨道交通是人们生活的必需品，是服务型产业。任何愿意并对这个行业感兴趣的学生都可以尝试一下。”朱晓琛说。